作为第一代口岸筹建人员，横琴边检站入境车道队教导员丁晓俊见证了四代口岸的开展变迁。

  2000年，横琴口岸获批国家一类陆路口岸并对外敞开，拉开了横琴与澳门陆上来往的前奏。

  丁晓俊回想，其时注册的横琴口岸条件十分粗陋，旅检大厅是简易铁皮房，一天下来也就验放几百人，口岸上午9时开关，晚上8时就闭关了。

  因为第一代横琴口岸的地基是填海制作，通关两年因为地陷严峻，被迫于2005年封闭旅检大厅，在旧址进行重建。

  两年后的2007年，第二代横琴口岸从头敞开，旅检扩容，车道补葺，全体的通关条件有了很大改进。

  跟着两地出入境客流的敏捷添加，2014年12月，第三代横琴口岸投入到正常的运用中，即现在所在的横琴过渡期口岸。

  从那时起，横琴口岸迎来了快速地开展期。2015年，年通关人数760万人次，尔后的两年均超越800万人次，2018年则超越900万人次。

  跟着澳门、横琴经济的开展腾飞，两地客流日渐增加，横琴口岸的通关环境、交通建造亦面对新应战。所以，横琴口岸及归纳交通枢纽工程应运而生。

  2016年12月，横琴口岸及归纳交通枢纽开发工程建造项目开工建造。横琴口岸及归纳交通枢纽工程（新横琴口岸）总投资约260亿元，包括口岸功用区、归纳交通枢纽功用区、口岸归纳开发及配套三大功用系统，设计年旅客通关量8000万人次，日通关量22.2万人次。

  横琴口岸将建成珠澳轨迹交通、公共汽车、出租车及步行交通系统严密联接的归纳交通枢纽，并预留对接澳门轻轨延长线的接口。到时，澳门轻轨将在横琴口岸与珠机城际轨迹一期相联接，珠澳将构成快捷疏通的交通网络。

  历经1300多个日夜的艰苦奋战，高峰期8000名施行工程人员的勠力同心，2020年8月18日，横琴口岸总算迎来了新旅检区域的注册之日。

  当时，横琴口岸原旅检通道及出境车道悉数搬迁至横琴口岸新址（横琴新区环岛东路2050号），原在横琴口岸通关的货物运输车辆将暂时分流至港珠澳大桥珠海公路口岸和珠澳跨境工业区专用口岸通关，横琴口岸入境车道暂时保留在旧址。

  也就是说，横琴口岸原旅检通道将正式封闭，走向新的地址，也将敞开全新的通关形式——协作查验、一次放行形式。

  部分来自横琴新区管委会、中国建筑第二工程局有限公司、珠海滨检总站横琴边检站